bahnNpost
Postmodelle
im Maßstab 1zu160
auf Schiene
und Strasse
Modellinformationen aus dem realen Betrieb und Hinweise für den Modelleinsatz
InterCargoExpress                                                                                                             Pressefotos und PR-Infos Bahn,
                                                                                                                           sowie Unterlagen BAHNPOSTMUSEUM und eigene Recherchen

Der Grund für die Aufnahme dieser Zuggattung bei den Modellinformationen ist die Möglichkeit für die N-Bahner
mit den Containertragwagen 703 sowohl den Parcel InterCity der Post wie auch den InterCargoExpress der Bahn zu gestalten.

Einsatzmöglichkeit auf der Modellbahn: Zeitrahmen 1991 - 1995    /    vorwiegend auf NBS
ELok 120    /    max 20 Containertragwagen Sgss-y 703    /    max 5 Schiebewandwagen Hbillss-y 307

Im Juni 1991 erfolgte zum Fahrplanwechsel nicht nur die Gesamtinbetriebnahme der NBS Hannover-Würzburg und Mannheim-Stuttgart. Wie der ICE mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h den Reiseverkehr verbesserte, sollte ab 03.06.1991 der InterCargoExpress den Güterverkehr revulotionieren.
Diese Güterzüge verbanden die Städte nachts ohne Zwischenhalt und erreichten auf der Neubaustrecke Hannover - Würzburg mit den eigens dafür entwickelten Güterwagen 160 km/h.    ( Normale Güterzüge fuhren mit max 90 kmh )
            
Speziell für diesen Zweck wurden vorhandene Wagen durch die Aachener Firma TALBOT ( inzwischen Bombardier ) durch Veränderungen am Laufwerk und der Bremsen für diese Geschwindigkeiten weiterentwickelt.
So entstanden 91 Containertragwagen Sgss-y 703 für Kombiwaggon und 13 Schiebewandwagen Hbillss-y 307


Die Züge des InterCargoExpress beförderten neben Container und Wechselbehälter des Kombinierten Ladungsverkehr KLV auch Stück- und Partiefrachtgut.
Auf der Linie 1 (Hamburg-München)wurden dafür Hbillss-y 307 eingesetzt, während auf der Linie 2 (Bremen-Stuttgart) Stückfrachtboxen/Wechselbehälter auf Sgss-y 703 getestet wurden.
Die InterCargoExpress - Züge wurden mit einer Drehstromlok der Baureihe 120 bespannt und bestanden aus ( 20 ) Tragwagen der Bauart Sgss-y 703
und auf der Linie 1 ( bis zu 5 ) Schiebewandwagen der Bauart Hbills-y 307


InterCargoExpress München - Hamburg, fotografiert in Treuchtlingen

Die InterCargoExpress-Züge wurden 1995 wegen Unrentabilität wieder eingestellt.
Die Containertragwagen Sgss-y 703 wurden durch Kombiwaggon anderweitig eingesetzt
und seit 2000 für den ParcelInterCity der Post benutzt,
während die Schiebewandwagen Hbillss-y 307 abgestellt (HH-Eidelstedt und Nürnberg) und 2000 ausgemustert wurden.

Folgende Modelle wurden in den 90'Jahren in der Spur N angeboten:

Fleischmann
8370 Schiebewandwagen Hbillss-y 307
8809 Schiebewandwagen Hbillss-y 307 Sonderwagen 10 Jahre InterCargoExpress

Minitrix
13230 Schiebewandwagen Hbillss-y 307

          Die Containertragwagen Sgss-y 703 sind auf einer eigenen Seite aufgeführt

          ohne Gewähr auf Vollzähligkeit - wer noch weitere Modelle kennt, bitte eine Info zumailen

Modellinfos zum   Parcel InterCity      zum   Transportwagen Sgss-y 703  

oder zur  Leitseite der Modellinfos  

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